拿着手机像打游戏一样，只需一个按键，装载智能“大脑”的无人驾驶车辆即可自动寻找车位，自动泊入附近的停车位。

　　在智慧工厂，汽车生产已经趋于无人化，只见机械臂来回挥舞，高速运转，自动机器人来回穿梭运送物料。

　　公园内，清扫车辆自动行驶在路上，往来的自动贩卖机随叫随停，穿梭巴士已不需要人驾驶……

　　这样的场景，让“走进区域看发展·川渝奋楫谱新篇”网上主题宣传重庆采访团的记者们目不暇接。

　　新能源汽车的应用不再局限于交通工具，它不仅能成为我们的智慧伙伴，为我们提供周到贴心的服务，还将成为智能移动空间，为我们创造新的价值。眼下，汽车行业正发生深刻变革，智能网联新能源汽车成为大势所趋。重庆作为全国重要的汽车生产基地，正在加速构建世界级的智能网联新能源汽车产业集群。

　　掌握核心技术

　　“未来的新汽车不再是简单的交通工具，而是将逐步演进为拥有类似人类智慧和情感的‘智能汽车机器人’。”长安汽车首席软件架构师韩三楚在接受重庆采访团记者采访时说。

　　这样的构想在长安汽车自主研发的深蓝SL03和由长安汽车、宁德时代、华为共同基于CHN平台打造的阿维塔11/011上初现雏形。其中，阿维塔11全系标配的AVATRUST超感系统包括阿维塔和华为联合定义开发的3颗激光雷达，6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头共计34颗智驾传感器，更是让其在新能源汽车中独占鳌头。

　　今年1月，长安深蓝SL03、阿维塔11等销量迎来“开门红”，长安深蓝单月销量达到6137辆，仅以200辆之差位居国内新能源汽车交付榜第二位。阿维塔科技在2月5日宣布其交付量已经突破2000台。而此时，距离其开始交付，才过去了38天。

长安汽车工作人员演示自动泊车技术。人民网 胡虹摄

　　“重庆造”新能源汽车的畅销，很大程度上源于掌握了核心技术。

　　如位于两江新区的长安汽车全球研发中心，就拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心，并且正在组建2000人的软件开发团队和2500人的新能源研发团队。这标志着长安汽车已迈入“自主创新，全球协同”的研发4.0时代。

　　自2017年启动第三次创业——创新创业计划以来，长安汽车已经在新能源和智能化两大领域实现了突破。截至目前，长安汽车已掌握智能低碳核心技术600余项；“零起火”电池、“七合一”智慧芯等，均达到行业领先水平；专利申请量仅2022年就多达4745件；与中国汽研、中科芯共建的“智能汽车安全技术全国重点实验室”获得国家批准，这是汽车领域仅有的两家全国重点实验室之一。

采访团参观长安汽车全球研发中心。人民网 胡虹摄

　　过去5年，长安汽车累计投入570亿元，已构建起“六国十地”的全球研发布局，研发实力连续六届12年排名中国汽车行业前列。同时，长安汽车近年来抢抓成渝地区双城经济圈建设重大机遇，在川渝两地加大力度布局供应链，企业在川渝的配套率呈逐年上升趋势。

　　“今年，长安汽车将陆续投放深蓝S7、C236、览拓者EV、阿维塔E12等重磅产品。更规划了10余款新品。力争产销突破280万辆，确保规模增长高于行业10个百分点以上。”长安汽车副总裁王孝飞说。

　　建设智慧工厂

　　赛力斯两江智慧工厂是AITO问界M5、M7的生产基地。作为重庆民营汽车龙头企业，赛力斯从2016年起主动求变，开始研发新能源汽车，依靠技术创新，对产品进行提档升级。

　　走进位于重庆两江新区的赛力斯智慧工厂，机械臂伸缩旋转，1000多台机器人有序协作，激光焊接高速运转。在这里，冲压完成一套汽车部件仅需5秒钟。

　　其中，冲压是造车的第一道工序。这里的冲压车间拥有整线防尘降噪、自动化装箱、AGV自动传输、一键换模等先进技术及设备，在全封闭高速同步机械冲压线仅需5秒就可以冲压完成一个部件。同时，冲压车间其配备了目前全球最先进的蓝光检测系统，检测效率是传统汽车工厂三坐标检测的3倍-5倍，检测精度也达到了0.05毫米，比一根头发丝还要细，这是人工作业无法达到的一种精度。

赛力斯两江智慧工厂内机械有序地工作。人民网 胡虹摄

　　在焊接车间，这里更像一个机器人的王国，300多个机器人不停地挥舞着“手臂”。看似粗犷有力的“手臂”实则能“绣花”。得益于先进的激光远程飞行焊技术可以在不接触零件的条件下，飞行焊通过增加激光能量和调节装配间隙，实现快速焊接，“最薄处可达0.08mm，其自动化率达到100%。”赛力斯智慧工厂工作人员介绍。

　　车间的生产线都采用了来自博世的自适应焊接控制器，可以自动化监测焊点材质以及环境上的变化，自动调节整个焊接参数，确保每个焊点都能满足质量要求，值得一提的是，此项技术目前只用于高端汽车制造，而在赛力斯的工厂可以找到。

　　涂装车间使用了大量的七轴喷涂机械臂，是全国首条使用七轴机械臂的汽车生产线。与六轴机械臂相比，七轴机械臂更加灵活，便于末端执行器到达特定的位置，即便是车身的死角，七轴机械臂喷涂也游刃有余。

　　2019年投入生产，工厂按照工业4.0的标准打造，拥有冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK五大工艺车间，同时超1000台机器人协同运作实现高度自动化，并且在关键的工序实现100%自动化，24小时全时在线检测，不仅有效降低了人力成本，还能让制造更有精度。

　　2022年9月，两江新区与赛力斯集团签订战略合作协议。根据协议，赛力斯问界新能源汽车升级项目将入驻两江新区龙兴智能网联新能源汽车产业园，助力重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。

　　此次赛力斯新能源汽车升级项目是以数字化、智能化为核心驱动，结合大数据、物联网等新技术，运用数字孪生技术搭建的又一智能化生产基地。按照规划，该项目将于2023年四季度完成建设，建成后整体智能化水平将达到国际先进、国内领先水平，成为中国新能源车企智能制造的又一标杆性项目。

　　投资不断加码

　　作为重庆汽车产业的“主战场”，两江新区的汽车产业占到重庆全市的70%。据统计，截至目前，两江新区已经聚集了中国汽研、德国大陆、法国弗吉亚等64个高端研发平台，近年来累计投入65亿元，催生了一大批新技术、新应用。

　　智能网联汽车方面，该区已聚集6家生产智能网联汽车企业，产业链其他环节相关企业18家，主要分布在芯片、毫米波雷达、操作系统、智能驾驶系统、特定场景无人驾驶解决方案、定位通讯、中央控制器、智能座舱、计算资源、车路协同及智能交通等领域。

位于重庆两江新区的长安全球研发中心。两江新区供图

　　此外，两江新区正在建设国家级车联网先导区，已建成石渝高速双向128公里示范道路、近百公里城市示范道路（含智能网联测试道路），建有礼嘉智慧公园、两江协同创新区等先导示范区域，截至目前共安装RSU超过500套，车载OBU超过250个。

　　一花独放不是春，百花齐放春满园。在两江新区打造汽车龙头效应的同时，各区县也瞄准重庆加速打造世界级智能网联新能源汽车产业集群“万亿级”目标发力。

　　2月8日，江津区人民政府与东风小康汽车有限公司就智能网联新能源汽车项目正式签约，该项目总投资32亿元，落户科学城江津片区（双福工业园）。

　　在智能网联新能源汽车领域，沙坪坝区发力新赛道，以赛力斯为龙头，持续招引“左右将军”，加快拓普、文灿等高端配套项目建设，补链强链，深耕细作“龙头+配套+平台+关键技术+场景”发展模式，促进智能网联新能源汽车产业链、价值链、创新链“三链”深度融合。

　　车企的不断加码，各区县的持续发力，让重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群有了更足的底气。

　　“发展智能网联新能源汽车产业既是推动未来汽车产业高质量发展的主要方向，也是完善汽车产业移动出行及其社会生态系统建设的关键任务。”重庆市政府副秘书长周青说，重庆有能力、有责任打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。

　　2022年8月19日，重庆市政府印发了《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030年）》。

　　按规划，到2025年，重庆智能网联新能源汽车产销量占全国比重达10%以上。到2030年，重庆将建成世界级智能网联新能源汽车产业集群，产业规模达全球一流水平；打造1至2家全球一流的智能网联新能源汽车企业和品牌，形成全球一流的智能网联新能源汽车产业链生态，打造全球一流的智能网联新能源汽车体验之都，智能网联新能源汽车产业链、供应链、创新链具备较强国际辐射能力。

　　目前，重庆已制定智能网联新能源汽车零部件体系行动计划、自动驾驶和车联网创新应用行动计划、汽车软件和人工智能应用行动计划以及基础设施及服务行动计划，保证“规划”的实施和完成。